いつもブログを観て頂きましてありがとうございます！！(*´▽｀*)

 

 

 

 
埼玉県 所沢市のトータルリペア輝々の林です！

 

 

 

 
今回のブログご紹介です！

 

 

 

 

作業は、アバルト５９５：ボディＳＰガラスコーティングのメンテナンス施工（その２）です！

 

 

 

 

 

（作業内容はブログアップ日の内容ではありません）

 

 

 

 

 

 

今回も前回の続きとなります！(#^.^#)

 

 

 

 

 

御年9歳目の車検を迎える「アバルト」君ですが、これまで故障も無く比較的安全に走れてきたかな！？～っと思っています。

 

 

 

 

 

ODO・オドメーター（総走行距離）は、まだまだ短いレベルですが大切に長く乗りたい！っという気持ちが沢山ありますので、お仕事柄綺麗を目標にお手入れをこまめに入れる様にしております！(^_-)-☆

 

 

 

 

 

さて、本題のＳＰガラスコーティングの2年目経過によるコーティング表面の荒れた状態から、経験で養ったポリッシングにて表層を整え終わった状態です！！(*´ω｀*)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

前回のブログでもご紹介させて頂いた「ＳＰガラスコーティング」2年間経過のガラスコーティング表層です。(;^_^A

 

 

 

 

 

異物・スポットシミ・鉄粉などは、洗車にてできる限り除去しておりますが、表面に残るのは洗車や走行時に受けた細かいキズ類です。

 

 

 

 

 

屋外を走って、屋外に駐車しているおクルマではこのレベルは通常ですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

前回のボンネット・ルーフ・トランク（リアハッチ）にあった、コーティング表面の傷みの跡も綺麗に整えられていることが写真でもわかっていただけるか！？と思います。

 

 

 

 

洗車は、正直！・・・かなり丁寧に手洗いしてもいつかは洗車キズならぬ、円輪状の薄いキズが付いてしまうのも事実です。

 

 

 

 

 

繰り返されることで、多少なりとも硬質なガラスコーティング表面でも小傷は入ってしまうことはあります。

 

 

 

 

 

ですので！・・・どのコーティング剤にも定期メンテナンスという工程がもれなく付いてくる。

 

 

 

 

 

これは、先行投資した綺麗を長持ちさせる為の一つの方法です！(≧▽≦)・・・・でも絶対ではありません。強制ではありません。

 

 

 

 

 

施工から約1年間クルマを見て洗車メンテナンスをして・・・・このコーティングを維持してみよう！っと思った時に定期メンテナンスへ持ち込んでみることで、リフレッシュすることが可能になります！！（当店のシステムの例えです）

 

 

 

 

 

※愛車・自動車のボディをリフレッシュ・深艶と滑水を試してみてね！施工のご相談：お問合せ：お見積りはこちらから～touch!✋

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ルーフなどは、ボディデザインが意外と出易い部分で形状によっては・・・雨や水が溜まりやすい形状であったり、水の流れが鈍かったりしますので出来る時には手を入れてあげると綺麗が保てるかと思います。(*´ω｀*)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

同様にルーフスポイラーのシミになり易い部分も手を入れると違いが出てきます。

 

 

 

 

一つ言えることは、ボディの外装パーツで素材の違い！！・・・これは気にされている方は殆どいませんが、こんな事を経験したことはありませんか？？

 

 

 

 

 

例：洗車時にスチール（鉄板）・アルミのボディ部分とバンパー・エアロで撥水や水の流れ方が異なること！です。(;^_^A

 

 

 

 

 

コーティングをしていると明らかに異なることがわかるので、ちょっと意識して洗車して観てください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

自分も勉強足らずで、はっきりした事実は分かりませんが物理的要素で素材の違いで同じ塗装表面でも流水抵抗が異なるということです。

 

 

 

 

 

自分は変態なので・・・(;^_^A　・・・・・こういうのが気になるタイプです。

 

 

 

 

 

※愛車・自動車のボディをリフレッシュ・深艶と滑水を試してみてね！施工のご相談：お問合せ：お見積りはこちらから～touch!✋

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
同じ塗料で塗装コーティングされているのに、素材の違いで流水などの抵抗が変わるのか！？ですよね。(;^ω^)

 

 

 

 

同じように空気も抵抗がかわるのでしょうか！？？・・・・・もしそうなら、クルマの空気抵抗は素材も関係している！？？

 

 

 

 

ちょっと！・・・ブログ書きながら気になってきたので勉強してみます。(;^_^A

 

 

 

 

もしも・・・解ったら・・・ブログでお伝えします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さて・・・話はそれましたが、ポリッシングで大切なことは塗装のクリヤーコーティングを生かすということです。

 

 

 

 

 

標準で塗装されているボディ色には現在では、必ずと言って良い程にクリヤ塗装でコーティングされています。

 

 

 

 

 

このクリヤコーティングがないと、色が落ちてしまったり滲んでしまったりします。(´；ω；`)ｳｯ…

 

 

 

 

 

ガラスコーティングのほとんどが、このクリヤ塗装に密着するように作られていますのでクリヤが無い部分や剥がれた部分は密着が弱くなる傾向があります。

 

 

 

 

 

しかし！・・・材料の配合によっては、その様な非塗装樹脂にも強く密着できるガラスコーティング剤も実際にあります。

 

 

 

 

 

当店のコーティングもあります。・・・・注意点も同様にあります。

 

 

 

 

 

それは、非塗装樹脂部分は、艶が無いパーツが主です・・・が、コーティングすることで微量な艶が発生するということです。(*´ω｀*)

 

 

 

 

 

これは、ガラスコーティング剤に含まれる艶だし効果が同様に働いてしまう為です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ですので、非塗装樹脂パーツの艶だし・・・と、日焼けによる白化防止を天秤にかけて頂き、施工の選択をされると良いかと思います。

 

 

 

 

 

当店では施工時にご確認していただき、有無を決めています。(^_-)-☆

 

 

 

 

 

※愛車・自動車のボディをリフレッシュ・深艶と滑水を試してみてね！施工のご相談：お問合せ：お見積りはこちらから～touch!✋

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さあ～、ボディの定期メンテナンスのポリッシングも終わったので、ＳＰガラスコーティングのトップコートを再塗布して完成させます！！・・・すでに多くの多くのお客様より実施して頂いておりますので、このタイミング？？っと言われるかもしれませんがこのブログでご紹介したかったことは、2年間経過したＳＰガラスコーティングでも状態によっては、メンテナンスでここまで復活できるのです！っということでした。

 

 

 

 

 

次回は、施工後の完成をご紹介してまいります。

 

 

 

 

 

いつも長文で申し訳ないです。<(_ _)>

 

 

 

 
皆さまに喜んで頂ける作業を心掛けております・・・(#^.^#)”
トータルリペア輝々
林　広章
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最後まで・・ブログを観て頂いてありがとうございました(#^.^#)